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中遠海能一季度業績同比增長近6倍

2019年04月30日 10時 航運界網


4月30日,中遠海能(600026; 01138.HK)發布2019年第一季度報告,公司報告期內實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約人民幣4.28億元,同比增長595%,實現營業收入38.5億元,同比增長59.9%。

中遠海能表示,2019年一季度全球油運需求穩中有升,基本延續2018年四季度的旺季行情。2019年一季度,VLCC船型中東-中國(TD3C)航線平均日收益為27,948美元/天,同比增長243%,其他船型主要航線日收益同比增長50%-220%。

在外部環境改善的基礎上,中遠海能披露道,公司加強了對國際油運市場的研判,把握住了市場復蘇機遇,在市場高點時提高長航線的比例,有效提高船舶運營效率,鎖定航次收益,確保經營水平持續優于市場。另一方面,今年一季度中遠海能新接收3艘LNG船舶,同比增加10艘LNG船舶的運力,實現LNG運輸稅前利潤1.38億元,同比增加89.7%。
 

油輪市場與以往有些不一樣

2019年一季度 OPEC較去年同期減產193萬桶/天,放之過往OPEC減產會對國際油輪市場產生重大影響,因為原油減產帶來的貿易量減少會直接降低油輪運輸需求,打壓油輪運價。然而今年一季度面對OPEC的持續減產國際油運市場表現卻有些不一樣。這其中主要是美國原油出口量增長明顯,一季度原油平均出口量達274萬桶/天,同比增加121萬桶/天。美國作為原油出口地距離全球最大的能源消費中心-亞洲比原油傳統出口地中東地區至亞洲的運距要遠得多,運距的拉長需要消化更多的油輪運力,大幅改善了供需關系。而美國在建的原油管道大部分預計將在今年三季度完成,預計出口效率有望進一步提升。隨著美國、巴西等原油新興出口國出口量的持續增加,OPEC在全球油市的地位受到挑戰,油輪運輸在新舊原油出口勢力的博弈中迎來了新周期。

 
中遠海能在新周期下的選擇

面對新周期,中遠海能并沒有繼續新造油輪擴張運力,而是選擇調動資源,化零為整,推出了組建中國首個VLCC POOL的計劃。從2018年12月末中遠海能內部改革組建新的VLCC和油輪運營部門,到2019年4月初與振華石油簽署入 POOL框架協議。中遠海能在短短4個月內迅速做出新周期下的路徑調整,整合內外部資源,展現出中遠海能在市場研判上的敏銳洞察、在戰略上的前瞻布局以及執行層面的果敢自信。

此外,中遠海能近期還啟動了全球首艘LNG雙燃料VLCC合作項目,與SEASPAN達成LNG及新能源運輸等領域的戰略合作,以及在國內率先發布了“Captain Energy”客戶服務APP,彰顯了新周期下中遠海能在社會責任與經營發展的平衡之選。

自2016年完成重大資產重組以來,中遠海能面對起伏的能源運輸市場在不斷求變,求 “全程物流”之變,求“挺進藍海”之變。2019年又密集召開了“新周期、新起點、新策略”的工作研討會和2019年全球客戶年會,擬訂的各項措施都取得了不錯的反響。2019年第一季中遠海能借助油輪市場的復蘇交出了一份亮眼的成績。希望中遠海能秉持“能.源于合”的理念,實現自身價值的持續增長,并繼續建立和擴大合作共贏的“朋友圈”。

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